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全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

车域无疆

大众途观L,一直是中型SUV市场中颇具分量的一款合资车型,虽然口碑和认可度似乎不如汉兰达高,但销量却是实打实的出色。去年,途观L还凭借178574台的成绩夺得了中型SUV市场的年度销量冠军。不过,今年6月份,全新汉兰达正式上市,途观L压力陡增,危机感袭来。

全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

极具戏剧性的是,在全新汉兰达还未上市的5月份,途观L的月销量还高达13343台;6月份,汉兰达取得了6517台的成绩,途观L的销量则骤减至431台!如此强烈的反差,不知有多少原因来自于对手的焕新,但在7月份,虽然销量有所起色,途观L的销量仍然逊色于汉兰达。

全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

为了保持竞争力,途观L也亟需通过改款升级来证明自己。近日,2022款大众途观L(中期改款的)正式上市,售价21.58-28.18万元,新车表现究竟如何呢?今天,疆哥跟大家一起来看一下。

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首先在外观上,新款途观L在延续家族经典设计的同时,对大灯造型、前保险杠等处进行了重新处理,前脸的横幅式进气格栅也采用了最新的梯形样式,与两侧变得更为犀利的灯组相衔接,整体视觉效果沉稳而不失年轻动感。

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2022款新途观L

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老款途观L

在尺寸方面,新款途观L(普通燃油版)的长宽高分别为4733/1839/1673mm,轴距为2791mm,虽然是标准的中型SUV尺寸,奈何今年汉兰达对车身三围进行了大幅增加,势要跻身中大型SUV行列,尺寸表现全面超越了途观L。

全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

老款途观L

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来到内饰方面,新款途观L也进行了不少改动,向大众的“数字化座舱”理念靠拢。新车整体中控布局简洁,中控屏幕采用悬浮式设计,还搭载了触摸式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等,科技气息和内饰质感都得到了强化。值得一提的是,新款途观L在起售价不变的情况下,对驾驶辅助系统进行了升级,新增了主动刹车功能。

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2022款途观L内饰

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2021款途观L内饰

最后在动力表现上,新款燃油版途观L提供低/高功率版2.0T发动机+7DCT变速箱两套熟悉的组合,最大功率分别为186马力与220马力,峰值扭矩分别为320N·m与350N·m;PHEV版车型则搭载由1.4T发动机+电机组成的插混系统,更具油耗经济性。

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作为中期改款车型,新款途观L对比老款车型还是作出了不少升级的。外观更为年轻,内饰更为科技,同时入门版车型的动力也由1.4T升级到了2.0T。不过,老款途观L毕竟享有3万元以上的优惠力度,新老款车型将形成合力,同堂销售,更有利于助力途观L提振市场表现。

全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

现在,在中型SUV市场中,新款途观L主要的竞争对手包括别克昂科威和丰田汉兰达。如果要拼“性价比”,虽然老款途观L有优惠,但折扣力度还是比不上降至15万元起的昂科威。虽然别克对昂科威家族进行扩容,推出了昂科威S、昂科威PLUS等车型,同时加推1.5T动力,全全面对标途观L。但没想到的是,新款途观L却取消了1.4T,全系标配2.0T的。

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而且,大众的品牌号召力摆在那里,与昂科威相比,途观L的品牌力、知名度略胜一筹。而与全新汉兰达相比,途观L的售价则更具优势。或许如此“错位竞争”,相信途观L依然能在市场中牢牢占据一席之地。

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第四代汉兰达

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现款汉兰达

按照大众的品牌调性,还是希望旗下新车能够展现出品牌号召力与溢价能力的。不过,国内消费者对于大众品牌的认可度,却在被大众自身频发的负面事件所消磨。之前,帕萨特A柱断裂的事件可谓是引起了轩然大波,好不容易从风波中恢复了一点元气,7月份又传出了大众探岳“颗粒捕捉器堵塞”引发油耗飙升的问题……疆哥觉得,途观L本身是好车,这次改款竞争力更是增强了不少,有可能让国人重新接受上汽大众。

全系标配2.0T,中期改款的途观L,能否让国人重新认可上汽大众?

眼下,2021年的赛程已过半,截止至7月份,大众途观L的累计销量为70141台,领先于汉兰达(51993台)但逊色于昂科威(83704台)。全新汉兰达和全新途观L接下来还将不断发力,疆哥对新款途观L的市场前景还谁颇为看好的,最该紧张的可能是别克了,你觉得呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对新款途观L的看法。

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