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东风风神AX7马赫版:别忘了,好开最重要!

天天汽车

  

撰文、摄影|褚韵文  

马赫,是一个物理学单位,用来表示速度与音速的比值,通常我们会在描述飞机、火箭等航天器的速度上见到这一词汇。  

1马赫就相当于运动速度达到了音速。所以,当一台车推出马赫版,显而易见,动力绝对是它的强项。  

说到这里,先插播一条新闻。  

2021年CTCC中国汽车场地职业联赛当中,东风风神车队首次搭载东风品牌的马赫动力1.5T发动机,在上海站两天的比赛当中,该车队斩获11座赛事奖杯,非常令人惊讶的成绩!  

  

其中提到的马赫动力并不是赛车的专属,是不是非常激动?  

在能够买到的轿车、SUV等产品上均进行了搭载,就拿这次和大家聊的这台车为例,东风风神AX7马赫版,给我留下了较之前不太一样的印象。  

东风风神AX7我还是有着比较深入的接触的,从2018年到现在,每一次改款上市后的产品我都进行过体验。  

之前我会觉得这是一款比较称职的家用SUV,尤其是三大件上面依托东风的合资品牌技术,会有比较成熟的体验。  

  

这一次体验马赫版之前,我已经做好了一些心理准备。  

毕竟是在动力方面做提升,不过实际体验过后,我发现自己的准备还是不那么充分。  

当一台家用车变得动力过剩  

通常家用车会更加注重用车的经济性,也就是其搭载的发动机会偏重省油而不是性能,不过随着发动机技术的发展,我们可以在两者之间找到一个平衡。  

  

就像我在刚拿到这台东风风神AX7马赫版的时候,我知道它在动力方面有了提升,所以我还刻意控制了自己的右脚,会比平时开车踩油门的幅度要低,不过这台车还是难以掩饰自身往前冲的势头。  

如果用一个词来形容这台搭载马赫动力的车型,那我觉得一定是稳中带快。  

为什么我会把稳字放在前面,虽然它的动力来的要快一些,但是还是能够感受到变速箱对于整个节奏的把控还是比较到位的。  

  

刚才说到,轻踩油门会有往前冲的趋势,但是不用慌,这是一种完全可控的动势,这和大排量发动机的暴躁输出有着本质的差别。  

简单来说就是这台1.5T发动机能够轻松调动出来你的驾驶欲望。  

最大功率140kW,峰值扭矩300Nm,对于一台小排量发动机来说这是一个非常出色的数据,最重要的是,数据与真实体验能够相匹配。  

  

这套动力让我觉得比较出色的地方是后半程的发力,通常小排量涡轮发动机会在起步阶段带来明显的发力,但是后半程由于排气量的限制,往往会有些疲软。  

但是东风风神AX7马赫版在时速超过一百公里后的加速也非常畅快,这是出乎我意料的一点,这在高速超车的时候能够迅速完成动作,不会有拖沓的感觉发生。  

  

虽然排量只有1.5L,但是实际的驾驶感觉能够达到一些2.0T发动机的水平,而且在涡轮起压之后,动力输出会有一个明显的提升。  

甚至在弯中深给油出现了扭力转向的情况,当然这只是为了测试车辆,并不提倡日常这样驾驶。  

不过有一说一,转向的手感与这套动力配合起来略显逊色。  

当然了,并不是说开起来不舒服,而是偏重的电子感与更快更直接的动力输出搭配起来显得存在感太小了,也就是说转向手感过于轻盈。  

  

当然,这是一个在日常城市驾驶当中非常讨喜的设定,不过这时候大家可能又会产生一个担忧,就是轻盈的转向手感会不会让车开起来有那种忽忽悠悠的轻飘感?  

对于东风风神AX7来说,大可放心。  

底盘的表现还是很扎实的,对于细小的震动会有充分的过滤,像小石子或是不平整几乎不会传递到车内。  

在遇到减速带的时候,虽然不是那么柔软,但是并没有什么多余的震动,有一些韧性在里面,是我很喜欢的一个调校风格。  

  

这在现在也是一个比较明显的趋势,很多车型都在打着年轻人喜爱的旗号去着重强化车辆的动态响应,这是一个好事情吗?  

当然,别忘了一台车的动力好坏不光影响到日常驾驶体验,在出现紧急情况的时候还能尽快躲避。  

  

所以说,当东风风神推出马赫动力后,这对于众多消费者来说绝对是一个好消息。  

而且对于一台车来说,动力的升级也绝对是最重要的提升之一,远比设计、配置等一些表面功夫强得多。  

全新的风暴美学  

这是这台东风风神AX7马赫版采用的设计语言,前面说到近几年的每一代改款车型我都接触过,从中也可以看到整个设计风格的转变。  

  

当时的18年款的AX7还是偏重稳重,使用一种不会出错的设计,能够讨好全年龄段的消费者。  

随后的改款车型相对来说变得棱角多了起来,看起来更有力量感;而这一次的新车看起来则多了一分夸张。  

  

说实话,这台车白色的配色真的不如主打色“星河灰”好看,那个灰色看起来会更有战斗的气息。  

而且,和车身上面一些红黑配色的包围装饰件搭配起来更加协调。  

 

前脸看起来很有视觉冲击力  

  

进气格栅内部的装饰凸显力量感  

  

19寸的轮毂,采用“疾风战斧”设计  

  

亚光银色与红黑配色的装饰件  

例如车头尺寸巨大的进气格栅,内部的灰色装饰看起来很有力量感。  

侧面是我很喜欢的角度,19寸的大轮毂是点睛之笔,给人一种下盘很稳的视觉感受,凸显出车辆的运动感。  

车尾则是应用了略显浮夸的下包围,很有视觉冲击力。  

  

进入到车内最吸睛的则是内饰的全新配色,名为“星海蓝”,会觉得比较清新,又会觉得很有质感,大大的提升了内饰的品质感,这是我在拿到这台车后的一个小惊喜。  

  

很“熟悉”的挡把造型  

内饰会比较强调科技感的营造,双12.3英寸的全液晶仪表与中控屏幕,显示效果还是比较出色的。  

不过我觉得亮度还可以再提升一些,至于使用起来的流畅度,几乎没有什么卡顿,各项功能打开的速度也没有什么延迟。  

  

空调区域的实体按键,操作方便快捷  


  

仪表同步现实导航信息  

整体布局相较于外观的设计会比较收敛,不过我还挺喜欢这种传统的布局与按键操作,相对于触摸屏,实体按键才是永远的神!  

值得一提的是,液晶仪表内部还可以同步显示导航信息,只需在中控屏飞屏过去就好。  

  

中控下方的储物格,内部还有充电接口  

  

中控下方两侧的储物格  

  

后排中间扶手后方还有储物空间  

除此以外,这台车在提升动力的同时并没有忘了自己家用车的本分。  

储物空间可以用非常丰富来形容,中控台下方的储物格以及后方的杯架,而且在中控下方两侧,还有掏空的储物格,至于后排,连中间的扶手都有空间能够进行使用。  

  

这台车内饰给我的感觉就是用起来很舒服,想放东西很顺手,各种操作上手程度非常快,而且是很符合人体工学的设计,运动与实用相结合,嗯!是一台合格的家用车。  

动力变为强项  

动力在之前的自主车型上可能是一个弱点,不过现在,加载马赫动力的东风风神AX7则让动力成为了同级车型的一个优势,这也是近几年自主品牌车型的一大转变。  

  

对于消费者来说,这无疑是好消息,不再因为追求亲民的价格而舍弃掉随心所欲的动力体验。  

要知道一台车的本质还是将它开起来,不然做再多的表面功夫也是掩耳盗铃。  

  

根据我们得到的一些消息,未来还将有混合动力系统进入产品序列当中,动力与燃油经济性将再一次进行提升。  

从我这次的体验来说,对于东风风神未来的产品还是值得期待的。  

近期,东风风神AX7马赫版也将正式上市,具体上市信息我们也将持续关注。【iDailycar】

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